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nuova PUMA - FORD
PREZZO DI LISTINO DA 20.750 €
A 30.000 €
Potenza Max da 95 a 125 CV
Velocità Max da 185 a 205 Km/h
Lunghezza da 4.207 cm

Descrizione

Nuova Ford Puma, è il nuovo crossover ibrido della casa statunitense. Grazie alla gamma di motori Ecoboost Hybrid a benzina, offre notevoli prestazioni, rispettando l’ambiente e risparmiando carburante. È progettata con tecnologie innovative che migliorano l’esperienza di guida come le sue diverse modalità di guida, l’assistenza, il Co-Pilot, la regolazione della velocità in base alla segnaletica stradale e la modulazione di frenata. Spaziosa e compatta, leader nella sua categoria per l’ampio vano portabagagli, è, quindi, perfetta per i viaggi con la famiglia. All’interno, l’abitacolo ospita due elementi fondamentali in un’auto moderna: design e tecnologia. Elegante e personalizzabile, con un quadro strumenti digitale da 12,3", il display touchscreen da 8", più una serie di funzioni e servizi aggiuntivi disponibili grazie al modem incorporato FordPass Connect, conquista la sua ottima posizione tra i modelli competitors sul mercato.

La più venduta

Titanium e ST-Line X sono alcuni degli allestimenti disponibili e configurabili della Nuova Puma. La versione benzina da 125 CV in allestimento Titanium è la versione base e più economica, con un prezzo di partenza molto conveniente per un’auto del calibro della Nuova Puma. Tuttavia, un ottimo compromesso potrebbe essere la versione Mild Hybrid da 125 CV, che costa poco più della versione benzina, ma di pari potenza e di consumi decisamente inferiori. Salendo troviamo gli allestimenti ST-Line e ST-Line X, i più sportivi, in particolare si consiglia la versione 1.3 da 155 CV Mild Hybrid che è quella più potente, per un’esperienza di guida sportiva, ma anche eco-sostenibile.

I pregi

La Nuova Puma, dalle linee movimentate e dinamiche, presenta un bagagliaio tra i più spaziosi della categoria (456 lt), senza alcun dislivello e, quindi, agevolando il carico e scarico. Lo spazio è ben organizzato, vi sono due ganci, una presa 12 V e un luminosissimo led. La perla del bagagliaio è il MegaBox. Sollevando il fondo, infatti, troviamo questo vano impermeabile che può essere utilizzato per caricare grandi oggetti, ma anche per attrezzi o per sciacquare animali, grazie alla bocchetta di scolo. I sedili abbattibili creano un piano piatto, ma leggermente inclinato dalla capacità finale di 1.100 lt. L’accesso posteriore è agevole e il tetto in vetro sdoppiato e scopribile, dà la possibilità anche ai passeggeri di scegliere se far entrare la luce. Accessibilità buona per il montaggio di un seggiolino, anche se gli agganci si trovano solo nei sedili laterali posteriori, ma non sono coperti e quindi facilmente raggiungibili. Per quanto riguarda i materiali degli interni, c’è la possibilità di avere sedili sfoderabili con massaggiatore lombare, unici nel segmento. Ricca di vani portaoggetti nell’abitacolo anteriore, compreso un vano per lo smartphone dotato di carica ad induzione e presa USB. Ottima la guida in città e buoni i consumi, pari a poco meno di 14 km con 1 litro.

I difetti

Parlando di difetti della Nuova Puma, sottolineiamo il poco spazio in altezza nei sedili posteriori, problema che riguarda soprattutto i più alti della media. Inoltre, l’assenza di maniglie laterali per tenersi e di prese di carica e bocchette dell’aria sul tunnel posteriore, ma a richiesta si può avere una presa USB. Per quanto riguarda il montaggio del seggiolino, vi è troppo poco spazio tra il suo punto di aggancio e quello della cintura di sicurezza, per cui può risultare più scomodo sganciarlo. La visibilità è complessivamente buona, ma gli specchietti sono un po’ piccoli per cui è necessario sporgersi per avere una visuale più completa. Il sistema di mantenimento attivo e della corsia non ha una funzione di centering e quindi la macchina tende a rimbalzare tra le linee. Infine, un’ultima nota di debolezza della Nuova Puma è l’assenza di cambio automatico nelle versioni Mild Hybrid.

 

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Allestimento Esaurimento scorte Potenza max (CV) Velocità Trazione Prezzo
Puma 1.0 EcoBoost 95 CV S&S Connect NO 95 CV 185 Km/h anteriore da 20.750 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S aut. Titanium NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 25.500 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S aut. ST-Line NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 26.500 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S aut. Titanium X NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 27.500 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S aut. ST-Line X NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 28.500 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S aut. ST-Line V NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 30.000 € Preventivo
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Allestimento Esaurimento scorte Potenza max (CV) Velocità Trazione Prezzo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S Connect NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 22.500 € Preventivo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S Titanium NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 24.500 € Preventivo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S ST-Line NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 25.500 € Preventivo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S Titanium X NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 26.500 € Preventivo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S ST-Line X NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 27.500 € Preventivo
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S ST-Line V NO 120 CV 195 Km/h anteriore da 29.000 € Preventivo
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Allestimento Esaurimento scorte Potenza max (CV) Velocità Trazione Prezzo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 23.750 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 24.750 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium X NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 25.750 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line NO 125 CV 205 Km/h anteriore da 26.000 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line X NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 26.750 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line X NO 125 CV 205 Km/h anteriore da 28.000 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line V NO 125 CV 191 Km/h anteriore da 28.250 € Preventivo
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line V NO 125 CV 205 Km/h anteriore da 29.500 € Preventivo

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