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Hyundai i20: il nuovo modello post restyling

Grandi innovazioni per la casa sudcoreana con la nuova Hyundai i20

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In casa Hyundai è periodo di rinnovamento e oltre alla i30 versione restyling in questi mesi ha debuttato sul mercato la nuova Hyundai i20, vettura sulla quale sono state apportate notevoli modifiche (da sottolineare la progettazione eseguita in Europa da tecnici ex Volkswagen). Con una presa d’aria ingrandita il frontale risulta essere più lineare e netto mentre nel modello precedente curvava e sporgeva verso l'esterno. I fanali anteriori hanno subito una revisione attraverso un leggero allungamento, quelli posteriori invece sono stati montati facendoli sporgere ed in posizione orizzontale, non più in verticale come nella versione del restyling del 2012. Gli interni sono ben curati grazie anche alle parti riviste ed i posti a sedere sono molto comodi, soprattutto quelli posteriori dove c'è tanto spazio a disposizione.

La cosa mancante su questa Hyundai i20 è il navigatore e al posto di quest’ultimo è presente una staffa per apporre lo smartphone. I rivestimenti dei portaoggetti sono molto semplici e non rivestiti e lo stesso possiamo dire per i posti a sedere, rivestiti con materiale sintetico, non proprio il massimo ma un punto di forza se si guarda alla comodità, soprattutto nei sedili posteriori. Questa nuova vetttura è disponibile in due versioni benzina e due diesel. Nella versione a benzina è presente il motore 1.2 con le varianti da 75 CV e 84 CV, oltre al 1.4 da 100 CV. La versione diesel si presenta invece con motore 1.1 da 75 CV oppure 1.4 da 90 CV. Quest’anno verrà introdotto anche il 1.0 turbo da 120 CV. Il prezzo di partenza è di 9950 € e le dotazioni di serie sono prevedono il clima, sei airbag e le cinque porte.

Impressioni di guida

La Hyundai i20 provata da noi è la versione 1.4 benzina da 100 CV. Alla guida subito ci accorgiamo della silenziosità della vettura verso l’ambiente esterno e delle capacità davvero eccellente di assorbire le buche. Lo sterzo è preciso ed il cambio morbido, con grandi sistemi di serie a disposizione come l'anti sbandata. Purtroppo la morbidezza dello sterzo fa perdere di sensibilità alla vettura, specie quando si raggiungono velocità abbastanza elevate. Disponibili i sensori di parcheggio anteriori e posteriori con le fasce paracolpi sulle fiancate. Per un uso cittadino il nostro consiglio è la versione 1.2 benzina da 75 CV mentre per un uso rivolto alle lunghe distanze la scelta migliore è il 1.4 diesel da 90 CV. I consumi infine si aggirano attorno ai 16 km/l.

Pubblicato il: Ultima modifica: 30/07/2015 17:08:04 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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