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ALFA ROME SPIDER

La brera toglie il tetto!

Voto medio:
Voto 4,3/5 basato su 4 voti
  • ALFA ROME SPIDER

Negli anni ’50 l’Alfa Romeo lanciò un auto che cambiò la storia. La magnifica giulietta spider. Essa veniva utilizzata in numerosi film ed è rimasta un’icona dello stile italiano che ancora oggi trova molti estimatori da tutto il mondo. La sua evoluzione ha portato alla creazione di un altro successo degli anni 60 fino agli anni 90, la duetto. Dustin Hoffman nel 1967 la guidava orgoglioso nel film “ il laureato” e la mitica duetto (osso di seppia per via del suo posteriore allungato) riscaldò gli animi dei giovani yankee americani e non solo, anche dei giovani italiani che sognavano la california. Dopo il timido successo del primo ritorno dell’ Alfa spider del 1995 la versione del 2006 è veramente bella. Esteticamente e anche internamente si può notare la somiglianza se non uguaglianza con la Brera, con la quale condivide il pianale “Premium”, per intenderci quello della 159 con passo accorciato. Anche le motorizzazioni sono quelle della sorella “coperta”, che partono dal 1750 TB da 200 cv fino ad arrivare ai 260 della versione a 6 cilindri(esistono anche due diesel, un 2.0 JTD e 2.4JTD ). I prezzi partono da 31951 euro anche se purtroppo la produzione da quest anno è cessata.

Guida all'acquisto

Puntando sull’usato, i primi esemplari del 2006 hanno un prezzo che parte dai 14000 euro (2.2JTS). Il V6 si trova a prezzi più alti, circa 16000 euro. Purtroppo, da quest anno la produzione, come per la brera, è cessata quindi coloro che vogliono acquistare quest’auto dovranno rivolgersi proprio sull’usato o fondi di magazzino.

Impressioni di guida

Salendo a bordo si possono notare la cura degli interni, molto simili a quelli della Brera. La regolazione del sedile soffre un po’ per quanto riguarda la seduta, insufficiente per quanto riguarda la regolazione verso il basso. L’esemplare della prova è un 3.2 Q4 con motore a 6 cilindri a V. Inseriamo la prima marcia e stacchiamo la frizione!. L’auto presenta una guidabilità più da gran turismo che da sportiva di razza. I cambi di direzione avvengono in maniera abbastanza rapida, l’escursione tra una marcia e l’altra del cambio non è eccessiva. Insomma, un auto dal temperamento abbastanza docile. Per quanto riguarda il motore, il V6 spinge vigoroso anche se è meno cattivo rispetto ad un 3 litri BMW. Il tutto è accompagnato da un sound che invade l’abitacolo  spettacolare.

Pubblicato il: Ultima modifica: 01/08/2013 15:10:01 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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