Nuova Xpeng G6 2026
il SUV elettrico da 450 kW sfida il mercato
Design X-BOT Face, ricarica dal 10% all'80% in soli 12 minuti e prezzi da 43.670 euro chiavi in mano. Tutti i segreti della nuova Xpeng G6 Model Year 2026.
Design X-BOT Face, ricarica dal 10% all'80% in soli 12 minuti e prezzi da 43.670 euro chiavi in mano. Tutti i segreti della nuova Xpeng G6 Model Year 2026.
Le modifiche visibili si concentrano principalmente sulla sezione anteriore del veicolo, ridefinendo la firma visiva del brand. Il Model Year 2026 porta al debutto il frontale X-BOT Face design, caratterizzato da un sistema di illuminazione full-LED "side-to-side" che unisce visivamente i due lati della vettura. Guardando il posteriore, si nota invece un profilo più slanciato grazie alla linea rialzata “a coda d’anatra” e a uno spoiler superiore completamente ridisegnato. Il look laterale viene rinnovato da cerchi in lega da 20 pollici dal disegno inedito.
Per chi cerca una maggiore personalizzazione cromatica, la gamma introduce l’elegante colorazione Stellar Purple. La vera novità è però rappresentata dalla variante Black Edition, un allestimento dal carattere sportivo riservato esclusivamente alla versione top di gamma AWD Performance. Nonostante gli aggiornamenti estetici, il lavoro dei tecnici ha permesso di mantenere intatta l'efficienza aerodinamica della vettura, confermando un coefficiente Cx di 0,248, un valore decisamente favorevole per contenere i consumi nei trasferimenti autostradali.
Salendo a bordo, si percepisce immediatamente il cambio di passo voluto per l’abitacolo, che è stato profondamente rivisto nell'architettura dei componenti. Il SUV propone infatti un nuovo layout per la plancia, un tunnel centrale ridisegnato, comandi dei sedili aggiornati e un volante inedito, oltre a un quadro strumenti ottimizzato. La tecnologia di bordo rimane il fulcro dell’esperienza, con la strumentazione digitale da 10,25 pollici dedicata al conducente affiancata dal grande schermo centrale del sistema infotainment da 15,6 pollici.
La cura per i dettagli diventa ancora più evidente a partire dall'allestimento Long Range. Su questa versione troviamo infatti interni rivestiti in pelle Nappa con il cielo dell'abitacolo in Alcantara. Tra le dotazioni spiccano la funzione massaggiante per i sedili anteriori e lo specchio retrovisore interno digitale ad alta definizione. Per quanto riguarda la gestione della seduta, le poltrone anteriori offrono regolazioni elettriche (8 vie per chi guida, 6 per il passeggero), riscaldamento, ventilazione sia su seduta che su schienale, la comoda funzione Welcome Mode e la memoria della posizione. I passeggeri posteriori beneficiano di uno schienale regolabile fino a 38,4 gradi, di sedili abbattibili 60/40, di un bracciolo centrale con portabicchieri e degli attacchi ISOFIX. Il posto guida si completa con un volante in microfibra ad alta sensibilità, riscaldabile e regolabile manualmente, con comandi integrati per gestire audio, clima e guida.
Sul fronte della meccanica e della gestione dell'energia, la Xpeng G6 gioca le sue carte migliori sfruttando una piattaforma nativa a 800 Volt con inverter al carburo di silicio (SiC). Tradotto in termini pratici, significa poter gestire flussi di corrente elevatissimi senza surriscaldare i componenti. Per l'Europa la scelta della chimica delle celle è caduta sui blocchi LFP (litio-ferro-fosfato), noti per la loro robustezza nel tempo. Chi sceglie la versione base Standard Range a trazione posteriore si trova sotto il pianale un pacco batteria da 68,5 kWh, mentre chi punta sulle varianti Long Range (sempre a motore singolo) o sulla cattiva AWD Performance a doppio motore sale a una capacità di 80,8 kWh.
I vantaggi dell'alta tensione si vedono chiaramente quando ci si ferma alla colonnella ultra-fast. La batteria più piccola accetta picchi di ricarica fino a 382 kW, che salgono all'impressionante valore di 451 kW per l'unità più grande. Se trovate la colonnina giusta in corrente continua, per passare dal 10% all'80% della carica servono appena 12 minuti. Se andate di fretta, un quarto d'ora scarso (10 minuti per l'esattezza) basta a recuperare circa 450 chilometri di percorrenza grazie a un C-Rate di ben 5C. Parlando invece di distanze reali complessive, i dati di omologazione WLTP dichiarano 480 km per la Standard Range se equipaggiata con ruote da 18 pollici (valore che scende a 470 km montando i cerchi da 20"), 525 km per la Long Range e infine 510 km per la Performance.
Anche il comportamento dinamico e le risposte del motore cambiano profondamente a seconda del listino. Le versioni a trazione posteriore mettono sul piatto potenze comprese tra i 252 e i 297 CV (ovvero da 185 a 218 kW). Il discorso si fa decisamente più serio con la AWD Performance a quattro ruote motrici: qui i motori lavorano insieme per scaricare a terra 488 CV (358 kW) e ben 660 Nm di coppia massima, di cui 220 Nm spingono davanti e 440 Nm spingono dietro. La velocità massima è autolimitata per tutti i modelli a 202 km/h per salvaguardare l'efficienza complessiva. Decisamente diversi, invece, i tempi sullo scatto da fermo: la Standard Range copre lo 0-100 km/h in 6,9 secondi, la Long Range ferma il cronometro a 6,7 secondi, mentre la AWD Performance si comporta da vera sportiva archiviando la pratica in appena 4,1 secondi.
Per portarsi a casa la nuova Xpeng G6 2026, i prezzi in Italia partono da una base d'attacco di 42.690 euro. A questa cifra bisogna sommare i canonici 980 euro previsti per le spese di messa su strada, fissando così il prezzo finale "chiavi in mano" per l'allestimento d'ingresso a quota 43.670 euro.
