Seat Ibiza 2026
Tutte le novità del restyling dell’icona spagnola
L'iconica compatta si rinnova per il 2026. Design affilato, interni curati, motori a benzina fino a 150 CV e dotazioni tecnologiche al vertice della categoria.
L'iconica compatta si rinnova per il 2026. Design affilato, interni curati, motori a benzina fino a 150 CV e dotazioni tecnologiche al vertice della categoria.
Più di sei milioni di auto vendute in quarant'anni e attraverso cinque generazioni definiscono la storia della Seat Ibiza, autentico pilastro del marchio spagnolo. Come dichiarato dal CEO Markus Haupt, su questo modello l'azienda ha costruito il proprio successo, abbinando un'estetica di carattere, connettività avanzata e motori efficienti. La nuova versione debutterà sul mercato a gennaio 2026 con un look rinfrescato, un abitacolo curato nei dettagli e contenuti tecnologici superiori.
L'intero progetto resta radicato in Spagna: ideazione, sviluppo e produzione avvengono nello stabilimento di Martorell, alle porte di Barcellona. La storia di questo modello parte da lontano. Presentata al Salone di Parigi del 1984, la prima generazione Mk1 fu la prima vettura progettata autonomamente dal brand senza partner tecnici unici, grazie alle collaborazioni con Giorgetto Giugiaro per il design esterno, Karmann per la carrozzeria e Porsche per i propulsori.
Disponibile negli allestimenti L, GL e GLX con motori 1.2 e 1.5 a benzina, vide la variante top di gamma 1.5 GLX da 85 CV diventare la protagonista del trofeo monomarca rallystico Campionato Inter-Ibiza. All'inizio degli anni '90 arrivò la seconda serie Mk2, firmata ancora da Giugiaro con il Centro Stile di Martorell e basata su piattaforma del Gruppo Volkswagen: fu il primo modello assemblato nel nuovo impianto di Martorell. Nel 2001 debuttò al Salone di Bologna la terza serie Mk3 firmata da Walter de Silva, con il Telaio Agile e potenze fino a 130 CV.
Nel 2004, festeggiando vent'anni e 3,3 milioni di unità vendute, nacquero le versioni FR con il 1.9 TDI da 130 CV e il 1.8 turbo benzina da 150 CV, affiancate dalla performante Cupra R da 160 CV in variante diesel e 180 CV a benzina.
La quarta generazione Mk4 del 2008, curata da Luc Donckerwolke con il linguaggio Arrow Design, fu l'unica disponibile a 3 porte, 5 porte e station wagon, introducendo dotazioni come ESP, Hill Hold Control, sensori di pressione gomme e airbag per la testa, oltre alla serie speciale Bocanegra. La quinta serie Mk5 ha poi traghettato il modello nell'era digitale, ponendo le basi per il restyling odierno.
All'esterno, la nuova Seat Ibiza accentua la larghezza grazie a una griglia esagonale a diamante con trama lucida e opaca e fari Full LED più sottili. Il paraurti riscolpito integra prese d'aria maggiorate e incornicia sensori e fendinebbia dentro aree nere. Di profilo spiccano i cerchi in lega da 15 a 18 pollici, con quattro nuovi disegni da 17 e 18 pollici. L'allestimento FR aggiunge il logo inciso al laser sul montante B, la sigla FR in alluminio scuro sul portellone e gli specchietti neri.
Sul retro compaiono fari a LED di serie, un paraurti ridisegnato con zona targa scura e due diffusori per le versioni Style ed FR. Le scritte in alluminio scuro e i colori Liminal, Oniric e Hypnotic completano la palette insieme alle tinte Glacial White, Midnight Black, Magnetic Tech, Candy White, Fiord Blue e Graphene Grey. Dentro la qualità sale grazie al cielo scuro, ai sedili in tessuto goffrato, ai pannelli porta in stoffa e al volante in pelle traforata, con la possibilità di aggiungere il tetto panoramico. Le bocchette d'aerazione integrano cornici a LED in tinta Fresh Mint per la Style o Silver Metallic per la FR.
La plancia ospita la strumentazione digitale da 8 pollici, sostituibile dal Digital Cockpit da 10,25 pollici, e lo schermo touch dell'infotainment da 8,25 pollici o da 9,2 pollici con navigatore, SEAT CONNECT e Full Link wireless e cablato per Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema risponde ai comandi vocali pronunciando "hola, hola", offre due prese USB Type-C anteriori, la piastra di ricarica wireless potenziata a 15 Watt con sistema di raffreddamento e l'impianto audio opzionale SEAT Sound System da 300 Watt con sei altoparlanti e subwoofer.
Il bagagliaio offre 355 litri di capacità, doppio fondo e quattro ganci metallici per ancorare le reti. La gamma si divide nei tre allestimenti Ibiza, Style ed FR. Quest'ultimo include di serie i sedili sportivi ad alto contenimento, i vetri scuri posteriori, il selettore SEAT Drive Profile, il climatizzatore Climatronic, i sensori di parcheggio con retrocamera, oltre all'opzione dei cerchi da 18 pollici e dell'accesso Keyless.
I motori a benzina lavorano con sospensioni MacPherson all'anteriore e ponte torcente al retrotreno. La scelta comprende il 1.0 MPI da 80 CV (59 kW) con cambio manuale a 5 marce, il 1.0 TSI da 95 CV (70 kW) manuale a 5 marce, il 1.0 TSI da 115 CV (85 kW) con manuale a 6 marce o automatico DSG a 7 rapporti e il 1.5 TSI da 150 CV (110 kW) con cambio DSG a 7 marce.
Tramite le modalità Eco, Normal, Sport ed Individual si personalizza la risposta di motore, sterzo e cambio. Sul fronte sicurezza troviamo la frenata d'emergenza, il monitoraggio della stanchezza, il Side Assist per l'angolo cieco, il Travel Assist con Cruise Control Adattivo e Lane Assist per la guida semi-automatica, il riconoscimento dei segnali stradali e l'High Beam Assist, che commuta i fari Full LED raddoppiando la portata in anabbagliante e triplicando la luminosità in abbagliante rispetto ai precedenti EcoLED.
