Ispirata allo spirito ribelle di El Raval, l'elettrica da 4,04 metri punta su linee affilate, ergonomia migliorata con tasti sul volante e ricarica rapida in 24 minuti.
Infilare batterie, motori elettrici e sistemi di raffreddamento in quattro metri di macchina senza farla sembrare un furgoncino o farla costare quanto un appartamento è la vera spina nel fianco dei costruttori europei. La Cupra Raval prova a inserirsi proprio in questa crepa del mercato, dove l'offerta scarseggia e la domanda di auto da città a zero emissioni fatica a decollare.
Il nome prende in prestito quello di El Raval, quartiere di Barcellona famoso più per le sue contraddizioni e la sua vita di strada che per l'eleganza patinata. L'auto è lunga 4,04 metri e ha un'impostazione visiva visibilmente spinta: il frontale è dominato dal disegno "shark nose", affiancato dai fari Matrix LED e dal logo illuminato.
Ma al di là delle scelte stilistiche, la carrozzeria è stata lavorata con un occhio ai flussi d'aria. Le maniglie a scomparsa e le appendici aerodinamiche sul retrotreno servono a limare ogni punto di resistenza, permettendo alla Raval di registrare il valore di CX più basso della gamma del marchio spagnolo, elemento chiave quando si parla di efficienza e chilometri di autonomia risicati.
Salendo a bordo, ci si rende conto di come lo spazio interno sia stato gestito in modo intelligente. Nonostante le dimensioni esterne contenute, la disposizione dei componenti ha permesso di ricavare un bagagliaio da 441 litri, valore notevole per la categoria, ottenuto liberando il retrotreno dagli ingombri dell'alta tensione. La plancia si sviluppa attorno al conducente, abbinando uno schermo da 12,9 pollici per l'infotainment (basato su sistema operativo Android) a un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici.
Un dettaglio interessante riguarda il ritorno dei tasti fisici sul volante, una scelta pratica che migliora l'ergonomia durante la guida. La gamma degli interni offre diverse personalizzazioni, a partire dall'allestimento PULSE, che impiega tessuti riciclati al 100%, fino ad arrivare al pacchetto AHEAD. Quest'ultimo introduce nei sedili CUP Bucket una lavorazione in maglia 3D realizzata su misura, che riduce a zero gli scarti di produzione e si abbina a dettagli della plancia stampati in tre dimensioni.
Anche l'illuminazione d'ambiente gioca un ruolo funzionale: il sistema Smart Light interagisce con chi guida, cambiando colore per segnalare la presenza di veicoli nell'angolo cieco o accompagnare le fasi di accelerazione più decise.
La struttura della Raval si basa sulla piattaforma MEB+ a trazione anteriore, abbinata al nuovo motore elettrico APP 290 e alle batterie PowerCo integrate direttamente nel telaio con architettura cell-to-pack.
Questo approccio ha permesso di eliminare gli involucri dei singoli moduli, riducendo i pesi e aumentando la densità energetica di circa il 10%. La vettura viene proposta con batterie da 37 kWh e 52 kWh; quest'ultima versione supporta la ricarica rapida in corrente continua dal 10% all'80% in 24 minuti e garantisce un'autonomia stimata attorno ai 400 km.
La struttura della Raval si basa sulla piattaforma MEB+ a trazione anteriore, abbinata al nuovo motore elettrico APP 290 e alle batterie PowerCo integrate direttamente nel telaio con architettura cell-to-pack.
Questo approccio ha permesso di eliminare gli involucri dei singoli moduli, riducendo i pesi e aumentando la densità energetica di circa il 10%. La vettura viene proposta con batterie da 37 kWh e 52 kWh; quest'ultima versione supporta la ricarica rapida in corrente continua dal 10% all'80% in 24 minuti e garantisce un'autonomia stimata attorno ai 400 km. Per chi cerca il massimo dal punto di vista dinamico, la versione Raval VZ mette a disposizione 226 CV e 290 Nm di coppia, coprendo lo 0-100 km/h in 6,8 secondi.
La variante VZ adotta un assetto DCC Sport ribassato di 15 mm, un differenziale autobloccante elettronico e la funzione E-Launch, pensata per offrire la massima spinta in partenza. Completa il quadro una dotazione di sicurezza completa, che include il sistema Travel Assist con riconoscimento dei semafori, il parcheggio autonomo da remoto e i dispositivi di frenata automatica d'emergenza in ambito urbano.
