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Porsche la 919 Hybrid 900 CV: il futuro è già di casa.

WEC: PORSCHE svela il nuovo V4 turbo a 90° delle 919 Hybrid.

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Porsche la 919 Hybrid 900 CV: il futuro è già di casa.

Nelle competizioni FIA World Endurance Championship e nella 24 Ore di Le Mans sono state introdotte nuove regole, che conferiscono alle gare per prototipi una grande importanza, volendo testare le tecnologie di domani nelle prove più dure del Motorsport. Per la prima volta nella storia della gara, nella classe più alta, ogni team ha presentato vetture ibride. Il regolamento WEC costituisce pertanto una sfida per la nuova Porsche in tema di efficienza, sicurezza e sostenibilità nel Motorsport.

Proprio la Porsche, con le sue 16 vittorie assolute, dimostra la sua esperienza tecnologica nello sviluppo del motore a combustione della 919 Hybrid: un quattro cilindri da 2 litri estremamente compatto e sovralimentato a iniezione diretta. Il motore della Hybrid riceve inoltre supporto da due sistemi di recupero dell’energia. Per quanto riguarda il peso si è voluto alleggerire la vettura inserendo in modo massiccio componenti sportivi al carbonio; il motore è stato progettato interamente in alluminio ad alta resistenza, con l’impiego di magnesio e di diverse leghe di titanio che hanno contribuito al peso ottimale del sistema. L'ing. Alexander Hitzinger, direttore tecnico di Porsche e responsabile del 919, ha dichiarato: "Fin dall'inizio abbiamo avuto un concetto coraggioso".

Come ogni Porsche, Hybrid 919 è stata sviluppata in Weissach presso il centro di ricerca e sviluppo, dove il team di Hitzinger lavora a stretto contatto con gli ingegneri di vetture di produzione che già usano questa tecnologia Hybrid (Panemera - Mecan - Chayenne), ricevendo significativo sostegno nei settori dello sviluppo di combustione e generazione di nuovi fuel-mix.

Purtroppo nelle competizioni Endurance 2016 i regolamenti hanno imposto ulteriori diminuzioni o minore quantità di energia dal combustibile utilizzato per giro e hanno ridotto il flusso di carburante per tutti i prototipi. Per Porsche ciò comporta una perdita di otto per cento di combustibile e, di conseguenza, l'uscita che si traduce ora in un quantitativo inferiore a 500 CV. Grazie all'energia elettrica dei due sistemi di recupero (energia frenante dall'asse anteriore e l'energia di scarico), che servono l'e-macchina sull'asse anteriore, la vettura arriva a 900 CV

La 919 ibrida produce un sistema con potenza di quasi 900 CV e sarà di grande ispirazione per lo sviluppo delle future vetture sportive da strada. La quattro porte concept sportiva entrerà in produzione alla fine del decennio
La 911 Hybrid con il suo motore tecnologico sarà in mostra nel Museo Porsche a Stoccarda-Zuffenhausen.

Pubblicato il: Ultima modifica: 23/02/2016 10:15:50 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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