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Volkswagen Golf GTI vs GTD: il confronto

Il dilemma degli appassionati tra Volkswagen Golf GTI e GTD

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Settimana scorsa ho provato la Volkswagen Golf GTI di un mio amico. Una piccola belva scura con livrea nero metalizzato: appassionante!!! Anni fa, ero salito su una Golf V e mi ero trovato benissimo, ma questa ultima versione di Volkswagen Golf è ancora più esaltante. All'interno sembra davvero di essere a bordo di una supercar con tutto ciò di cui si ha bisogno al posto giusto. Le prestazioni non sono in discussione ma questa volta Volkswagen sembra essersi proprio superata...

Guida all'acquisto

Un'altra differenza si sente sul portafoglio questa volta nuovamente a favore della GTI:

Volkswagen Golf GTI a partire da 30.350 €
Volkswagen Golf GTD a partire da 31.750 €

Si tenga conto che in un momento come questo la spesa di 1.400 € in concessionaria potrebbe portare nel tempo ad un considerevole risparmio se si considerano costi quali: interventi di manutenzione (a frequenza più bassa sui motori diesel), bollo (per un risparmio complessivo di oltre 100 € all'anno) e carburante.

Impressioni di guida

Alla guida l'effetto go-kart feeling mi dicono che sia parecchio migliorato, ma io guidandola per la prima volta non avevo reali metri di paragone. Quello che posso garantire è che è inchiodata a terra davvero da paura! La macchina corre veloce in ogni condizione. Il giorno che ho avuto il piacere di provarla, pioveva e sia sull'asfalto sia sul porfido di città la vettura non sembrava minimamente perdere quell'equilibrio complessivo che la rende così tanto sicura. In realtà è probabile che io abbia osato anche troppo, ma vi garantisco che se è successo non me ne sono accorto.

L'assetto ribassato unito alla grande impronta a terra dei pneumatici fanno odiare la pavimentazione e l'asfalto delle città di oggi, ma a parte questo "piccolo" difetto, la vettura ripaga dando il meglio di sè nel misto delle strade extraurbane. Questi i dati che ho trovato in internet: Oserei dire che il motore di questa vettura mi è sembrato addirittura esagerato: con il potenziamento del motore turbo a benzina di 2000cc (ora a 220cv) rende molto più divertente questa vettura che ora pur essendo un benzina può vantare di ben 350 Nm totali di coppia. Certo l’erogazione non è quella di un diesel e qui sovviene la domanda: GTI o GTD?

Il motore è lo stesso 2.0 litri che però in versione gasolio perde un po’ in potenza assoluta guadagnando invece in coppia. In realtà valutando questa differenza solo in questi termini verrebbe da dire che il gioco non valga la candela: la GTD fa registare una diminuzione di 36cv (-16%) a favore di un aumento di soli 30Nm (+8%). In realtà ciò che bisogna tener conto è come si modifica la curva di coppia e di potenza. In particolare, la coppia viene resa disponibile molto prima e nella guida specie se tortuosa e senza grandi “spazi di tiro” questo può fare la differenza. In altri termini, secondo me la scelta tra GTI e GTD dipende molto dallo stile di guida di chi l’acquista e in particolare all’uso che se ne farà, anche perché a parte le differenze di motore il resto è davvero indifferente. In entrambi i casi si acquista una macchina secondo me perfetta!!!

Pubblicato il: Ultima modifica: 12/08/2015 16:56:45 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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