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MURCIELAGO

Aggressiva e estremamente fluida per una guida perfetta.

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  • MURCIELAGO

La mitica Lamborghini Murcielago è stata la vettura di punta della casa del toro per parecchi anni, la sua produzione è iniziata nel lontano 2001, un mix di potenza e tecnologie all’avanguardia che hanno reso sin da subito celebre la supersportiva tanto da risultare una delle vetture più ambite della casa emiliana. Il nome è stato preso da un toro, oramai una tradizione per la casa bolognese. Questo animale in una corrida è riuscito a resistere a 24 stoccate, tanto che il torero fu talmente impressionato dalla sua resistenza e il valore mostrato nel combattimento che gli risparmiò la vita. La prima uscita dalla casa montava un V12 di 6,2 litri e la potenza di 580 Cv; successivamente la cilindrata è stata aumentata di 300 cc sprigionando una potenza complessiva di 640 Cv. Dopo un ulteriore restyling e una cura dimagrante che le hanno permesso di perdere un centinaio di Kg, sono arrivati ad una potenza di 670 Cv con la Murcielago Superleggera. Questa belva riesce a fare gli 0 100 in soli 3,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 342 Km/h. La casa bolognese ha interrotto la produzione di questa vettura leggendaria l’11 maggio 2010 producendo complessivamente 4099 esemplari in quasi un decennio. Venduta alla modica cifra di 360.651 per la versione più cara assieme al numero di unità di poco superiore alle 4.000 rendono questa fantastica supersportiva praticamente introvabile.

Ora non resta che aspettare l’uscita dell’erede. Molto probabilmente sarà l’Avedantor a prendere il posto di questa fantastica vettura. Per quest’ultima abbiamo un motore di soli 700 Cv che riesce ad abbattere il muro dei 3 secondi, 2,9 per l’esattezza, per arrivare da 0 a 100 Km/h.

Guida all'acquisto

Dato che oramai la Murcielago è fuori produzione bisogna accontentarsi, se così si può dire, della vettura usata. I prezzi sono molto variabili e partono dal 100.000 € per le vetture dell’anno 2001 e 2002 fino ad arrivare ad un massimo di 345.000 € della versione Superleggera, praticamente come avere una vettura nuova con pochissimi Km. A voi la scelta.

Impressioni di guida

 

Mettendo piede nell’auto si nota come le linee aggressive che caratterizzano l’esterno vengono riprese anche all’interno. Ogni particolare è creato per risaltare la zona del guidatore. I sedili avvolgono chi vi si siede, sono divisi in due zone: la parte più esterna e avvolgente è in pelle mentre quella più interna in alcantara. I poggiatesta a punta richiamano le prese d’aria esterne e contribuiscono ad accrescere l’aggressività della macchina. Il forma del parabrezza prende spunto dalla visiera dei caschi per integrarsi al meglio con la struttura della vettura. Anche la sicurezza è posta in primo piano, il pilota, è assicurato con cinture che si allacciano in tre punti ed esiste una rollbar che esce solamente in caso di necessità per non rovinare l’estetica dell’auto. Mettendo in moto la macchina si nota subito il rombo. La potenza è elevata, i 670 Cv consentono di raggiungere i 100 km/h in 3,2 secondi e i 200 in meno di 10; queste caratteristiche sono ormai all’ordine del giorno per supersportive del genere. Quello che stupisce di più è la fluidità del motore che offre elevate prestazione anche a bassi giri. Insomma la guida risulta facile anche per i piloti non professionisti tanto che possiamo anche affrontare le curve con una marcia diversa dall’ottimale che le prestazioni non ne risentono più di tanto. La vettura presenta numerosi confort come navigatore satellitare, retrocamera fondamentale per i parcheggi, fari allo Xenon e climatizzatore bizona. Una macchina spettacolare sotto tutti i punti di vista.

Pubblicato il: Ultima modifica: 02/08/2013 03:10:01 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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