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MiTo

La 8C competizione in versione XXS ha un nome: Mito!

Voto medio:
Voto 3,6/5 basato su 5 voti

Prendete l’Alfa Romeo Mito prodotta dal 2008 e parcheggiatela di fianco ad un Alfa Romeo 8C competizione( se non abitate a Monte Carlo difficilmente ne troverete una). Notate delle somiglianze?.

La risposta è assolutamente si!!. I gruppi ottici anteriori ricordano la sorella maggiore da più di 200.000euro, e anche quelli posteriori, con un profilo circolare, fanno trasparire una certa somiglianza(anche nella tecnologia a LED). L’auto fin dalla sua presentazione nella livrea rossa, evoca sportività, compattezza e maneggevolezza, ed è rivolta ad un pubblico giovane e meno giovane. L’architettura meccanica è quella della Grande punto, con la quale condivide alcune motorizzazioni (specialmente il 1.4 T-jet utilizzato per l’abarth). Per quanto riguarda gli steps di  potenza si parte da un 1.4 FIRE da 78 cv( versione che piace ai neopatentati per le nuove leggi) fino ad arrivare a 170cv per la versione turbo multi- air. Esiste anche la versione a gasolio (1.3 JTD da 95 cv) e (1.6 JTD da 120cv). Il prezzo parte da 15.151 euro.

Guida all'acquisto

Il prezzo di partenza per vetture usate si aggira sui 9500 euro per le versioni abbastanza base. Se si vogliono le versioni turbo a benzina bisogna partire dai 12500 in su (versioni non multiair).

Impressioni di guida

Il carattere sportivo dell’auto si percepisce già nell’abitacolo. Il volante a tre razze, il cruscotto e gli avvolgenti sedili sportivi annunciano il carattere sportiveggiante di quest’ auto ( per la versione da 78 cv sarà solo un’illusione). Di fianco al cambio è possibile notare il famoso manettino del sistema alfa DNA in grado di variare la risposta del motore, freni, sospensioni e cambio in relazione a diversi profili (Sport, Normal, Winter).

Accendiamo il motore(versione 1.4 turbo da 170cv) . Il rumore è cupo,aggressivo e percepibile in maniera non troppo invadente. Inseriamo la prima marcia e dirigiamoci verso la prima curva. L’inserimento è veloce, rapido, deciso e il tutto gestito dall’amore materno dell’elettronica grazie al differenziale Q2 elettronico e il DST(Dynamic Stability Control) che permetterà in parte di correggere gli errori di aspiranti piloti molto esuberanti. E’ possibile percepire solo un leggero sottosterzo entrando in curva in maniera troppo decisa(comportamento caratteristico della trazione anteriore). Il motore è l’ormai conosciutissimo 1.4 T-jet da 170 cv. Ottima la ripresa e soprattutto la progressione con un tiro vivace fino a limitatore. La velocità massima di 220km/h è molto alta considerando la piccola cubatura del motore.

Pubblicato il: Ultima modifica: 01/08/2013 15:10:01 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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