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DIABLO

La Diablo: un sogno del passato

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Nel 1990, dopo una lunga serie di ritardi e problemi tecnici, nasce dalla casa emiliana la Lamborghini Diablo. Il nome, El Diablo in spagnolo, prende spunto da un feroce toro da combattimento come oramai da tradizione del marchio. La supersportiva monta un motore V12 da 5,7 litri per una potenza di 492 Cv che la rendono una delle più performanti dell’epoca considerata una vera e propria rivoluzione. Prestazioni sorprendenti che le permettono di raggiungere i 100 km/h partendo da ferma in soli 4,09 secondi e una velocità massima di 325 km/h, la più alta registrata ai tempi per una vettura di serie. Dalla prima uscita nel ’90 sono susseguiti diversi altri modelli alcuni da strada, altri destinati alle corse come la Diablo GT. Queste versioni successive hanno consentito di portare migliorie alla supersportiva sia dal punto di vista meccanico che del confort interno. L’ultima prodotta è stata la Diablo Vt terza serie, costruita e venduta agli inizi degli anni 2000. In questa versione il vecchio 5,7 litri è stato sostituito da un 6000 cm3 da 550 Cv che insieme ad altre migliorie meccaniche e stilistiche hanno permesso di ottenere una vettura molto più aggressiva e considerata quasi come un nuovo modello. Come tutte le vetture prima o poi è tempo di addii; dopo una lunga storia di 11 anni nel 2001 è stato prodotto l’ultimo esemplare della Diablo per consentire il passaggio generazionale con l’avvento della Murcielago.

Guida all'acquisto

Data la cessata produzione le uniche alternative per vedere questa supersportiva nel garage di casa è prenderla usata. I prezzi sono molto variabili e partono da poco meno di 90.000 € per i modelli di inizio anni ’90 sino a 190.000 € delle edizioni speciali prodotte nel 2001.

Impressioni di guida

Salendo a bordo della più recente Diablo Vt siamo immersi in un’autovettura perfettamente curata in ogni minimo particolare. Sedili in pelle che avvolgono conducente e passeggero, autoradio con lettore CD e monitor, cambio a 5 marce e aria condizionata abbinano molto bene confort e sportività . Il cruscotto è dello stesso colore dei sedili mentre la parte attorno al tachimetro è color carbonio così come i contorni di stereo e cambio. La guida è molto fluida, il motore risulta aggressivo e il rombo dei suoi 550 Cv non passa inosservato. Nonostante tutta questa potenza la macchina risulta abbastanza semplice da guidare e, particolare non di poco conto, flessibile alle diverse esigenze di guida.

Pubblicato il: Ultima modifica: 02/08/2013 03:10:01 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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