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AUDI A5

Erede della plurivittoriosa quattro!

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Nel 1980 Audi lanciò sul mercato un auto destinata ad entrare nella storia dell’automobilismo, soprattutto nei rally degli anni ’80. Esisteva il Gruppo B e molti appassionati vedevano sfrecciare bolidi da 600 cv e senza controlli di trazione, delle autentiche “belve inferocite” che potevano essere domate solo da esperti piloti dotati di un gran coraggio. In questa breve fase del gruppo B, abolito per la sua pericolosità, è doveroso ricordare il suono di un 5 cilindri, soluzione anomala per l’epoca, il suono dell’ Audi quattro, la prima coupè della casa dei quattro anelli. Dopo 27 anni dalla sua nascita, l’Audi presentò una degna sostituta, l’audi A5. L’auto riprende alcune soluzioni stilistiche della sua antenata, come la forma del finestrino posteriore, elemento di spicco anche nella coupè derivata dall’Audi 80 prodotta fino al ’95. L’uomo che l’ha disegnata, Walter de Silva, la definisce come l’auto più bella che la sua matita abbia mai tracciato. Ed è innegabile il fascino che tale auto trasmette, dalla sua linea sportiva e ben proporzionata con un frontale che ha ispirato la creazione di alcune sue sorelle più piccole, come l’audi A4. L’A5 prima in versione coupè e poi in versione cabrio e sport back è disponibile in diverse motorizzazioni. Si parte da un 1.8TFSI da 160cv fino ad arrivare alla potente RS5 da 450 cv. Per quanto riguarda i motori diesel la versione meno potente è un 2.0 TDI da 170cv e la più prestante è un 3.0TDI da 240cv. I prezzi partono da 34950 per la versione 1.8 sportback.

Guida all'acquisto

Se pensate di puntare sull’usato, troverete versioni con chilometri accettabili sui 27000euro ( magari anche un valido 3.0TDI).

Impressioni di guida

La versione da noi testata è la 3.0 TDI da 240cv. Salendo a bordo la posizione di guida risulta comoda ed i comandi, grazie al design della plancia simile alle altre sorella, sono a portata di mano e ben disposti. Accendiamo il motore e dirigiamoci verso la prima curva. L’auto grazie alle sospensioni a quadrilateri deformabili risulta molto efficace e sicura nell’entrata in curva, senza bisogno di correzioni. Il comportamento è da vera sportiva e lo “street feeling” è amplificato dai cerchi da 17’’ con gomme da 225 montati sulla vettura di prova. Il motore è molto potente è consente riprese sportive e allunghi da vera amante delle autostrade tedesche (250km/h di velocità di punta e 0-100KM/h in 5.9s). I consumi sono buoni dato che, nel misto, è possibile percorrere 8.3L/100km. Se volete emozioni vere puntate sulla RS5, con 81100 euro potrete portarvi a  casa 450 cv!.

Pubblicato il: Ultima modifica: 02/08/2013 03:10:01 logo caraffinity.it Magazine: carAffinity
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