La più venduta

Life, Zen e Intens sono alcuni degli allestimenti disponibili e configurabili della Nuova Clio. Se le tecnologie di assistenza alla guida come cruise control, assistenza al mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali, sono di serie già dalla versione base Life, per avere AppleCarPlay™ ed Android Auto™, bisogna scegliere la versione più accessoriata Zen. Più ricco e completo, è, invece, l’allestimento Intens, con fari LED, climatizzatore automatico, avviamento e sblocco portiere senza chiavi, telecamera per la visione a 360° e strumentazione digitale. Consigliato il 1.0 Turbo per la sua efficienza e ridotti consumi di carburante, ma per un uso prettamente cittadino si consiglia il 65 o 72 CV, adatto anche ai neopatentati. Per chi vive in provincia e, in generale, si trova a dover percorrere più km, va benissimo il diesel 1.5 da 85 o 115 CV.

I pregi

Sicuramente più spaziosa, è un’auto adatta anche alle neo-famiglie. Buona per l’installazione di un seggiolino e per il trasporto del passeggino nel bagagliaio. Materiali morbidi, opachi e ben montati, strumentazione digitale con schermo leggermente rivolto verso il guidatore che lo rende di facile lettura, anche perché piuttosto ampio e semplice da utilizzare. Notevole lo spazio portaoggetti grazie al freno di stazionamento elettrico. È quindi un’auto ben accessoriata e perfetta per la città, data la sua buona visibilità e le misure compatte, ma anche molto agile grazie ai 50 kg in meno rispetto alle versioni precedenti. Sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo per la Nuova Clio!

I difetti

In quanto a dimensioni è più corta di circa 1 cm e leggermente più bassa. L’accessibilità alla zona posteriore potrebbe essere più comoda. Non ci sono vani protaoggetti nella parte posteriore, se non quelli delle portiere, ma soprattutto una piccola pecca è data dall’assenza di prese di carica e porte USB posteriori. Il bagagliaio è spazioso, ma non è stato previsto un doppio fondo per modularne il dislivello, tanto rispetto all’apertura, quanto nell’abbassamento dei sedili posteriori. Nella versione base Life non sono di serie il clima e i fendinebbia, mentre i cerchi in lega non sono compresi nemmeno in allestimenti più ricchi come Intens. Infine, si percepisce qualche vibrazione nel cambio, ma, in generale, l’assetto di guida è confortevole anche con marce più alte.